• Fri. Aug 12th, 2022

لوتس إسبريت S4S | مراقب

كان عام 1975 ملحوظًا لعدة أسباب. على المستوى الجزئي ، كان الأمر مهمًا بالنسبة لي لأن هذا هو العام الذي وصلت فيه إلى هذا الكوكب وأنا أركل وأصرخ – وهي أفعال لم أكن قد نشأت عنها أبدًا إذا كنت صادقًا. وعلى المستوى الكلي ، إنه العام الذي وصلت فيه سيارة فيراري 308 جي تي بي المصممة من قبل بينينفارينا إلى معرض باريس للسيارات. كانت هناك أيضًا سيارة بورش 911 توربو ، والتي تم طرحها للبيع للتو ، ولكن إلى جانب هذين العملاقين كان هناك رمز آخر مهم في الانتظار أيضًا: لوتس إسبريت S1 الجديد.

في بعض الأحيان ، تظهر العظمة على أنها جهد. يشبه إلى حد ما عندما تشاهد لويس هاميلتون أو ماكس فيرستابين يبدو أنهما يتجولان دون عناء لتحقيق النصر بينما خلفهما ، يتدافع السائقون الآخرون – بما في ذلك زملائهم في نفس السيارة – دون جدوى لمواكبة ذلك. وعلى مستوى التصميم ، هذا ما كانت عليه Series 1 Esprit. استرخ وراقب تصميم Giorgetto Giugiaro وهو بسيط للغاية. لا شيء سوى عدد قليل من الخطوط المتقاطعة. صورة ظلية لسيارة فائقة السرعة ، إذا كنت ترغب في ذلك. لكنها جميلة. انها صغيرة جدا. انها مثالية. جعلتها نسخة بوند الغاطسة مشهورة حقًا ، ولكن عندما تنظر إلى هذه الخطوط ، بدا الأمر وكأنها مصممة للسفر تحت الماء منذ البداية. فقط حاول استبدال Esprit بـ 911 Turbo أو 308 GTB في ذهنك. هذا المشهد من The Spy Who Loved Me لا يعمل حقًا الآن ، أليس كذلك؟

لا عجب إذن أن السلسلة 1 كانت سيارة بارزة. وكما هو الحال في كثير من الأحيان ، على مدى السنوات التي تلت ذلك ، أفسحت البساطة المجال لمزيد من العدوانية والدراما والوزن. ولكن على عكس موستانج في السبعينيات والثمانينيات ، وكل نسخة تقريبًا حتى الإصدار الحالي ، لم تفقد Esprit طريقها أبدًا. نعم ، لقد أصبح أثقل ولكنه لم يكن ثقيلًا أبدًا ، حتى عندما تحول إلى X180. لقد نمت العضلات في مفهوم القوة – قوة أكبر بكثير – لكنها في الغالب احتفظت بإحساسها بالنقاء أيضًا.

بالتأكيد كان هذا هو الحال مع Esprit S4S. نعم ، الأقواس سمينة ولها جناح خلفي ضخم ينبثق من ردفها ، لكن جوهر شكل S1 لا يزال موجودًا ، كامنًا تحته. لا تزال تبدو جميلة. جاء S4S في أعقاب المزيد من السيارات الرياضية 300 الرياضية. كان ذلك أكثر من 300 حصان ، ونهاية عالية الرأس ، و 1،243 كجم فقط للدفع على طول. بالتأكيد ، هذا أكثر من 1000 كيلوغرام من الأصل ولكن بالكاد شحم الخنزير. أضافت S4S كتلة أكبر قليلاً لصالح المزيد من الفخامة والمزيد من الإحساس بالسيارات على الطرق من مادكاب 300 ، لكن هذا المحرك المعزز للغاية رباعي الأسطوانات ظل قلبه.

بعبارة أخرى ، كانت لا تزال مثيرة ، لكنها أكثر قابلية للتطبيق على أولئك الذين قطعوا أميالًا على الطريق أكثر من المسار الصحيح. ومع ذلك ، ليس هناك من ينكر أن Esprit قد انتقلت الآن من سيارة رياضية إلى سيارة خارقة. كان العدو السريع S4S لمدة خمس ثوانٍ إلى ستين وما يقرب من 170 ميلاً في الساعة دليلاً على ذلك – سريعًا في ذلك الوقت وسريعًا بما يكفي اليوم. وفقط لأن Esprit أضافت نظام التوجيه المعزز ومكابح مؤازرة إلى الصيغة الأصلية غير المدعومة ، فإن ذلك لم يمنع حتى هذه السيارات اللاحقة من الشعور بسيارة السائق المناسبة ، المليئة بالإحساس والاتصال – بالسائق والماضي. بالتأكيد ، قد تكون محركات V8s قد مثلت قمة الأداء المطلقة ، لكن هذا S4S لا يزال يتمتع بأربعة أصناف وروح S1.

إذا كان هذا هو ما تبحث عنه ، فمن الصعب تخيل مثال أفضل من هذا. إنها سيارة عام 1996 قطعت أقل من 10000 ميل – 9958 على وجه الدقة. يتم وصفها بأنها في “حالة لا تصدق” ومن الصعب أن تختلف مع هذا الشعور عند غربلة الصور. تم تقديمه في Azure Blue ، في كل مكان ، كان ملصق Esprit ولا يزال أحد رموز السيارات الرائعة حقًا. ومع ذلك ، هناك مشكلة واحدة. للأسف ، منذ عام 1975 أصبحت أكبر من أن أكون مناسبًا لها. لا تهتم…

المواصفات | لوتس إسبريت S4S توربو

محرك: 2،174 سم مكعب ، أربع أسطوانات ، شاحن توربيني
تَوصِيل: خمس سرعات يدوي ، دفع خلفي
قوة (حصان): 305 @ 7000 دورة في الدقيقة
عزم الدوران (رطل قدم): 290 @ 3600 دورة في الدقيقة
ميلا في الغالون: غير متاح
ثاني أكسيد الكربون: غير متاح
أول تسجيل: 1996
الأميال المسجلة: 9،958
سعر جديد: غير متاح
تفضلوا بقبول فائق الاحترام: 74995 جنيه إسترليني

Leave a Reply

Your email address will not be published.